Technológiai innovációval környezetünkért!

A kormány már csak végső jóváhagyásra váró tervei szerint a dunai projektre a 2007-2013-s uniós költségvetési időszakban elkülönített 20,7 milliárd forintos EU-forrást kerékpárút-fejlesztésre csoportosítják át. A közlekedési operatív program módosítását még az Európai Bizottságnak is jóvá kell hagynia, ám a brüsszeli áldás várhatóan hónapok múlva megszületik.

A törölt dunai projekt célja eredetileg az lett volna, hogy az év nagy részében hajózható szállítási útvonalat hozzanak létre a folyón. Ennek keretében a Duna Szob és déli országhatár része között 31 helyen végeztek volna kisebb mederkorrekciót a hajózhatóság javítása érdekében. A Szob feletti határszakasz szűk keresztmetszeteinek felszámolása azért nem szerepelt a tervben, mert ahhoz Szlovákiával is meg kellene egyezni.

 A gázlókat, hajóútszűkületeket felszámoló beavatkozás elmaradásával Magyarország nem teljesítené a Duna hajózhatóságával kapcsolatos uniós követelményt' - mondta a lapnak Sass Jenő, a projekt tervezésével megbízott konzorcium vezetőjének, a VITUKI Környezetvédelmi és Vízgazdálkodási Kutatóintézet Nonprofit Kft. szakági főmérnöke. Az uniós előírás szerint 2014-re az országnak biztosítani kellene, hogy a nemzetközi hajózásban szokványos, 2,5 méter merülésű hajók a nemzetközi egyezményekben előírtaknak megfelelően évi 300-310 napon akadálymentesen közlekedhessenek. A Duna jelenlegi adottságai mellett ugyanis a hajók az év felében, harmadában csak merülési korlátozással tudnak közlekedni. A vízügyi szakember egyben arra is felhívta a figyelmet, hogy a projekt törlése miatt Magyarországnak vissza kellene fizetnie a környezeti hatásvizsgálatra és vízjogi létesítési engedélyezési tervek elkészítésére kapott négymillió eurós (mintegy 1,2 milliárd forintnyi) uniós támogatást.